La première Mercedes a été une voiture de course, son plus récent successeur porte ce patrimoine avant: avec la nouvelle Mercedes-AMG GT, la Mercedes-AMG marque de voiture de sport se déplace dans un nouveau sport haut de gamme segment, de la voiture pour l'entreprise. Le GT est la voiture de sport développé deuxième entièrement en interne par Mercedes-AMG. Son moteur central avant avec boîte-pont et la construction légère en aluminium intelligente forment la base pour une expérience de conduite très dynamique. Son moteur V8 biturbo de 4,0 litres également récemment développé AMG souligne la performance de conduite caractéristique de AMG. Le premier moteur de voiture de sport avec les turbocompresseurs montés en interne («V intérieur chaud») et la lubrification à carter sec est configuré en deux notes de sortie: comme une GT avec 462 ch et un GT S avec 510 ch. La nouvelle GT combine la dynamique de conduite et les performances de l'hippodrome de première classe avec une superbe pratique au quotidien, et d'efficacité qui établit de nouveaux standards dans le segment.
Il a tout ce que vous attendez d'une authentique Mercedes-AMG voiture de sport - du style caractéristique, la technologie du sport automobile pur-sang à la répartition optimale du poids. Le système d'entraînement adapté constamment à la dynamique de conduite complète parfaitement ce set-up. La pièce maîtresse de la Mercedes-AMG GT, le nouveau 4.0-litre V8 biturbo, répond instantanément avec droit de puissance extrême dès les bas régimes et offre des performances exceptionnelles.
Top des figures telles que 3,8 secondes de zéro à 62 mph et une vitesse de pointe de 193 mph, combiné à une dynamique de conduite exceptionnelle sans aucun doute se traduire par des tours extrêmement rapides sur la piste.
Dans le même temps, la biplace est un compagnon simple, confortable et fiable pour tous les jours automobiles grâce à son hayon pratique, le coffre à bagages facilement accessible, haut niveau de confort sur les longs trajets et les Mercedes-Benz systèmes extensifs d'assistance Intelligent Drive.
"Avec la nouvelle Mercedes-AMG GT, nous aventurer dans un segment de voiture de sport difficile avec son champ concurrentiel de premier ordre. C'est une incitation et de motivation pour nous en même temps à prouver aux amateurs de voitures de sport dans le monde de la nature de performance AMG est capable de ", déclare le professeur Dr Thomas Weber, membre du conseil d'administration de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et Mercedes-Benz Voitures de développement.
"Avec la nouvelle GT nous positionnons Mercedes-AMG encore plus agressive que à ce jour comme une marque de voiture de sport dynamique», explique Tobias Moers, directeur général de Mercedes-AMG GmbH. "Avec sa substance technologique, la Mercedes-AMG GT répond à nos aspirations élevées en matière de dynamique de conduite, l'agilité et la sportivité. La nouvelle GT est la voiture secondes de sport développé en toute indépendance par Mercedes-AMG. La voiture est fabriquée selon la devise" Fabriqués à la main par Racers '- qui résume parfaitement notre patrimoine et de notre esprit ".
La combinaison de châssis en aluminium, moteur biturbo V8 avec lubrification à carter sec, transmission à sept vitesses à double embrayage en configuration transaxle à l'essieu arrière, différentiel autobloquant, une suspension sport avec de l'aluminium suspension à double triangulation et le faible poids à vide de 1540 kg offre des performances de l'hippodrome . Le concept de l'avant à moteur et de la transmission en configuration de pont permet une distribution de poids bénéfique de 47 à 53 pour cent entre l'essieu avant et arrière. En collaboration avec un centre de gravité du véhicule, cela se traduit dans la manipulation extrêmement agile et permet des vitesses élevées en virage. Avec un ratio favorable puissance-poids de 3,3 kg par ch, les lignes de l'auto-confiance Mercedes-AMG GT à côté des meilleurs de son segment. La voiture de sport définit également une nouvelle figure de référence pour l'économie de carburant: la consommation de carburant de 30,4 mpg (NEDC combiné) constitue une augmentation considérable de l'efficacité.
Design extérieur: l'émotion sportive et la pureté sensuelle
"La nouvelle Mercedes-AMG GT est une voiture de sport dans sa forme la plus pure», explique Gorden Wagener, vice-président design Daimler AG. "Proportions à couper le souffle, des surfaces puissamment sculptées et des lignes fluides tournent la nouvelle AMG dans une voiture de sport contemporains qui incarne l'esprit de la glorieuse voitures de sport Mercedes. L'GT est une combinaison consommé de la beauté et de l'intelligence."
La nouvelle Mercedes-AMG GT incarne la pureté sensuelle de la sportivité et de l'émotion. Les deux places se caractérise par des proportions arrière-roues motrices de cachet. Mi-moteur avant le V8 assure une répartition optimale du poids, ce qui constitue la base de la dynamique de conduite superbes. Le long capot avec ses bosselages prononcées, la serre qui a été déplacé loin, les grandes roues et large queue forment les regards distinctifs. Le grand hayon cache un compartiment à bagages pratique.
Dynamisme musculaire et dramatique
Positivement surfaces courbes donnent la Mercedes-AMG GT son caractère sensuel et l'apparence d'une sculpture. Vue de côté, la ligne de toit arquée en forme de dôme et les portes sans cadre sont des caractéristiques attrayantes. Un élément musculaire sculptée sur la paroi latérale crée un sentiment de légèreté et de dynamisme, même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les surfaces et les lignes de la paroi latérale se jettent dans l'arrière-end avec un effet conique dramatique. Le GT évite délibérément lignes dans la région de l'épaule. La seule ligne est un plus bas, ramassé à nouveau dans le pare-chocs arrière, qui s'étend le corps et la fait apparaître plus léger. Les prises d'air latérales, chacune avec deux palmes, représentent un exemple typique, caractéristique de style de Mercedes-Benz voitures de sport. Le GT n'a pas d'antennes visibles qui pourrait perturber l'apparence générale.
L'interaction créative d'éléments de conception divers prête coupé un supérieur, confiant avant: le radiateur diamant en trois dimensions avec grille centrale étoile Mercedes, une large grille et lettrage AMG se trouve au centre de l'extrémité avant. LED phares de haute performance avec "sourcils" stylisés que les feux de jour, feux de position et des indicateurs, ainsi que trois réflecteurs haute faisceaux distincts confèrent à la GT son aspect caractéristique.
Grandes entrées d'air optimisent le flux d'air vers les modules de refroidissement. Le A-aile avec splitter avant dans le tiers inférieur de la jupe avant, une caractéristique des véhicules AMG, rend la voiture de sport semble surbaissé et large. Alors que le splitter avant est peint dans la couleur de la carrosserie sur la GT, il est livré avec une finition noire laquée sur la GT S. Dans l'ensemble, les clients peuvent accentuer le design extérieur en fonction de leurs préférences personnelles: Les options disponibles incluent le paquet Extérieur Argent Chromé , le package de nuit et l'emballage extérieur Carbon-Fibre.
Larges épaules pour un aspect global émotionnelle
Avec ses superficies de base, des épaules larges et étroites graphiques de lumière de queue, la partie arrière crée une apparence globale émotionnel. Le support de plaque d'immatriculation est situé dans la partie inférieure du pare-chocs, permettant l'étoile Mercedes à être placé en évidence sur le couvercle de coffre à surface lisse. Ajouté à ce qui est une surface portante arrière extensible, qui est caché de la vue pendant que la voiture est à l'arrêt. Le diffuseur insert noir avec sortie intégrée dans le pare-chocs et la bande de garniture en argent mat iridium inspiré par la A-aile à l'avant de créer un sentiment de légèreté visuelle dans l'ensemble de queue.
Plats, larges feux arrière avec de nouveaux clignotants séquentiels reflètent la technologie state-of-the-art. 18 LED individuelles de chaque côté indiquent où le conducteur a l'intention de tourner par les illuminer de façon séquentielle à partir de l'intérieur vers l'extérieur.
Les feux arrière soulignent à la fois le style sportif de l'arrière, ainsi que le souci du détail et de la sophistication - forme et la fonction se combinent d'une manière unique de créer une unité parfaite.
Intérieur: la sensualité, de l'émotion et de la perfection
Le design intérieur incarne aussi l'émotion maximale et la pureté sensuelle. Radicalement faible, les proportions sportives créent un sentiment d'espace unique. Composants clairement établis et leurs matériaux authentiques soulignent le caractère dynamique et de créer l'excitation instantané: ouvrir la porte Quiconque découvre un jeu passionnant entre l', tableau de bord en pente profonde et une console dominante, voûté centre, un design qui évoque des émotions et impressionne par sa perfection.
Le thème central "de la conception de l'aviation", qui est la marque de Mercedes-Benz voitures de sport, a été redessiné. L'extrême accent sur la largeur de la planche de bord, ce qui crée une impression d'une aile puissant, domine l'habitacle du GT. Quatre évents projecteurs de style centrales et les dégagements individuels au extrémités droite et gauche du tableau de bord renforcent cette impression. En collaboration avec les hautes beltlines, les panneaux de porte de forme concave et la console centrale dynamique, la GT se présente comme une machine de conduite authentique et intègre le pilote dans le cockpit grâce à la position basse du siège consummately.
La console centrale dominante semble être une caractéristique soulevé directement de la course automobile en raison de son style qui n'est pas sans rappeler d'une prise d'air NACA, ainsi que les surfaces et matériaux authentiques qui ont été utilisés - il ya un choix de chrome argenté mat fibre de carbone, fibre de carbone brillant, diamant noir et mat de fibre de verre d'argent. En position centrale, l'écran central autonome est une caractéristique accrocheur. L'attention au détail est également un écho dans les contrôles de AMG DRIVE UNIT: elles sont disposées comme huit cylindres dans une disposition en V, en insistant sur la forte impression et high-tech fait par la console centrale.
Précision exceptionnelle et une qualité supérieure se sentent grâce aux meilleurs matériaux avec une excellente finition sont également apparent sur les sièges sport, le volant de la performance et le tableau de bord. Le contrôle le plus important pour les amateurs de sport automobile se trouve dans l'AMG DRIVE: le bouton de démarrage du moteur, qui est étiqueté «moteur Start Stop" et éclairé en rouge.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres nouvellement développé AMG
Le nouveau moteur haute performance vient à la vie à la simple pression d'un bouton: même le bruit que le moteur démarre vous apporte dans la chair de poule. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres a été développé spécifiquement pour le GT. Le moteur huit cylindres innovante en tant que nouveau membre de la famille de moteurs BlueDIRECT dispose livraison exceptionnelle de puissance, les chiffres de performance sur un pied d'égalité avec la course automobile, la construction légère ainsi que de haute efficacité et de compatibilité environnementale. Il dispose marque émotive son moteur V8 de la marque, avec une réponse immédiate et une puissance de traction élevée.
Le nouveau V8 se distingue aussi par sa puissance de sortie précise, qui est facilement un match pour un moteur à aspiration naturelle. Le conducteur apprécie vraiment le moteur AMG, avec sa désignation interne M178, en particulier dans M, ou le mode de course dans les modes de conduite sélectionnables, grâce à son débit de puissance linéaire, ce qui rend beaucoup plus facile de gérer le véhicule à la limite. Dans le cadre de ce processus, l'ECU sophistiqué même des facteurs de la situation de conduite actuelle et ajuste la réponse de l'accélérateur selon les forces latérales générées.
Avec une cylindrée de 3982 cc, le V8 utilise une gamme de technologies qui sont déjà utilisés dans le moteur de 2,0 litres turbo de la A 45 AMG, la CLA 45 AMG et GLA 45 AMG - aujourd'hui les plus puissants, les quatre séries de production moteur à cylindre dans le monde. Les deux moteurs ont le même rapport alésage / course de, fournissant la base pour la capacité de montée en régime élevé. L'injection directe d'essence piézo utilisé chez Mercedes-Benz est responsable de la formation du mélange. Le processus de combustion à jet dirigé a été développé dans la troisième génération pour répondre à toutes les exigences légales futures. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres AMG efficace et économique répond à la norme Euro 6 sur les émissions, y compris le niveau des émissions de particules maximale qui prend effet en 2016.
Premiers sports moteur de voiture par 'V' intérieur chaud »et lubrification à carter sec
Le nouveau moteur V8 AMG dispose de deux turbocompresseurs qui ne sont pas montés sur l'extérieur des rangées de cylindres, mais plutôt à l'intérieur de la configuration en V - experts appellent un «chaud V à l'intérieur". Les avantages sont une conception de moteur compact, une réponse optimale des turbocompresseurs et à faibles émissions de gaz d'échappement grâce à circulation d'air optimale pour les convertisseurs catalytiques à couplage direct. La lubrification à carter sec assure également l'alimentation en huile, même à des forces latérales élevées et permet au moteur d'être monté plus bas, déplaçant ainsi le centre de gravité plus proche de la route et à la base de l'accélération latérale élevée.
Le nouveau moteur V8 biturbo Mercedes-AMG est le premier moteur de la voiture de sport du monde avec «chaud à l'intérieur V 'et la lubrification à carter sec.
Système d'échappement de performance avec les volets d'échappement entièrement variables
La Mercedes-AMG GT S est équipé en standard d'un système d'échappement de performance AMG avec rabats d'échappement entièrement variables. Cela permet au conducteur de faire varier la sonorité du moteur: en fonction du mode de sélection dynamique sélectionné le pilote peut éprouver le V8 avec un accent sur le confort et détendue, les voyages longue distance ou avec un moteur plus puissant, émotif, toucher du sport automobile d'inspiration. L'AMG DRIVE UNIT comporte un bouton distinct pour contrôler les volets d'échappement directement. La nouvelle voiture de sport Mercedes-AMG a ses propres caractéristiques sonores qui indiquent l'appartenance de la voiture de la famille AMG mais qui distinguent aussi clairement des autres voitures de haute performance. Le système d'échappement de sélection est également disponible en option pour la Mercedes-AMG GT.
Une tradition d'excellence fabriqué à la main: «un homme, un moteur»
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres est faite à Affalterbach selon le principe «un homme, un moteur» principe. Dans l'atelier moteur AMG, monteurs hautement qualifiés assemblent les moteurs à la main selon les normes de qualité les plus strictes - visible sur la plaque du moteur AMG avec la signature du technicien moteur. "Un homme, un moteur» s'inscrit dans les gènes du sport automobile uniques de Mercedes-AMG, qui respirent la force d'innovation en vertu du transfert de technologie de la série de course - de la Formule 1, le DTM à la participation à la course de la clientèle avec la SLS AMG GT3.
Transmission à sept vitesses à double embrayage en configuration transaxle
Quand il s'agit de la transmission de puissance de la nouvelle GT, les ingénieurs Mercedes-AMG reposent sur une combinaison de l'avant la mi-moteur et transmission à double embrayage à sept rapports en configuration transaxle à l'essieu arrière - cette mise en page a déjà réussi à s'imposer sur le SLS AMG. La distribution de poids avec un rapport de 47 pour cent (avant) de 53 pour cent (arrière) bénéficie de cette configuration. L'efficacité, la vitesse de changement de vitesse et la précision de la SPEEDSHIFT DCT AMG boîte sport à 7 de vitesse ont été optimisées pour une utilisation dans la nouvelle voiture de sport. Merci au rapport d'engrenage plus grand écart, le plateau de couple prononcé du moteur turbo V8 peut être utilisé de façon optimale.
Conception globale de la chaîne de traction est idéal pour une voiture de sport sans compromis. Dans le même temps, les exigences élevées en termes de pratique au quotidien, le niveau de bruit, le confort de roulement et la consommation de carburant ont été respectées.
Pour transférer le déplacement du conducteur commandes encore plus directement, la communication entre le moteur et la transmission a été fondamentalement révisée. Cela signifie que les limites précédentes de la performance de changement de vitesse et le temps de réaction ont été considérablement augmenté. Le conducteur peut adapter individuellement la GT à leurs souhaits à l'aide d'AMG DYNAMIQUE SELECT. Différents modes sont disponibles: «C» (Controlled Efficiency de), «S» (Sport), "S +" (Sport plus) et - entièrement nouvelles - "I" (individuelle). Le manuel programme d'entraînement "RACE" réservé exclusivement pour la GT S s'adapte parfaitement la stratégie de changement de vitesse de la transmission à double embrayage aux besoins de l'utilisation de la piste - y compris des vitesses de déplacement plus rapides et un moteur très émotive. En appuyant sur la touche "M", le conducteur peut activer le mode de transmission manuelle dans n'importe quel mode d'entraînement.
Électronique différentiel à blocage de l'essieu arrière de série sur la GT S
Le GT est livré en standard avec un blocage de différentiel de l'essieu arrière mécanique qui assure une traction exceptionnelle et superbe sécurité de conduite dans toutes les conditions de conduite. Le GT S est équipé en standard d'un blocage de différentiel de l'essieu arrière à commande électronique, qui est intégré dans le carter de transmission compact. La fonction électronique offre encore plus sensible, le contrôle plus rapide que la solution mécanique, poussant ainsi les limites de la dynamique de conduite encore plus loin. Non seulement elle améliore encore la traction des roues motrices, mais augmente également la vitesse de virage à la limite. Le système fonctionne avec un effet de verrouillage et une accélération variable dans le mode de dépassement, et est parfaitement adapté aux différentes conditions de conduite et les coefficients de frottement du revêtement routier.
Suspension à double triangulation dans le sport automobile
Dynamique et le confort sur les longs trajets de conduite; la performance de l'hippodrome et pratique au quotidien: la nouvelle Mercedes-AMG GT offre sur tous les plans. Une grande attention a été accordée à l'intégration transparente de tous les systèmes mécaniques et électroniques lors de la conception, le développement et les tests. Que ce soit la suspension, ESP 3 étages, blocage de différentiel, la direction, l'aérodynamique, les pneus ou les freins - que la mécanique de précision réussie et la mise en réseau concertée de spécialiste individu disciplines parviennent à produire les résultats nécessaires et donc l'expérience de voiture de sport conduite exaltante, caractérisé par une superbe précision et des informations claires.
L'AMG GT offre les conditions idéales: il utilise l'ADN technologique de la Mercedes-Benz SLS AMG, une des voitures de sport les plus réussis de ces dernières années. Merci à la répartition optimale du poids de 47 pour cent (avant) à 53 pour cent (à l'arrière), bas centre de gravité du véhicule et la disposition de la suspension sélectionné, le conducteur bénéficie de précision de la direction, une agilité extraordinaire, une faible inertie en changeant de direction, et en circulation traction. Suspension à double triangulation est utilisé à l'avant et à l'arrière - une technologie adoptée directement de sport automobile.
Triangles, rotules de direction et porte-moyeux de l'essieu avant et l'arrière sont entièrement fabriquées en aluminium forgé afin de réduire les masses non suspendues. Le concept à double triangulation localise la roue clairement avec les mouvements élastiques minimes. Ce cambre haut et suivre rigidité entraîne non seulement des virages à haute vitesse, mais fournit également le pilote avec une route optimale sentir dans les virages à la limite. Une connexion extrêmement directe de l'amortisseur sur le porte-moyeu arrière réduit les vibrations indésirables et les fluctuations de charge de la roue. Comportement très neutre et définies, des réponses prévisibles à la limite d'adhérence des pneus étaient les objectifs de développement importants pour les experts en comportement dynamique de Mercedes-AMG.
Mercedes-AMG GT S avec amortissement à commande électronique
La suspension sport AMG RIDE CONTROL avec amortissement à régulation électronique est livré en standard sur la Mercedes-AMG GT S, ou comme une option pour la GT. Le conducteur peut régler les caractéristiques d'amortissement à la simple pression d'un bouton dans l'unité AMG DRIVE ou en utilisant les modes de conduite AMG SELECT dynamique. Trois étapes sont disponibles: «Confort», «Sport» et «Sport Plus».
Le volant sport sensible à la vitesse dispose d'une démultiplication variable: il améliore la maniabilité du véhicule et son agilité à basse vitesse tout en maintenant la sécurité de conduite à haute vitesse. L'assistance électrique est un point fort particulier: il ne répond pas seulement en fonction de la vitesse du véhicule, mais aussi sur l'accélération latérale actuel et le mode d'entraînement AMG DYNAMIQUE SELECT sélectionné. En conséquence, le pilote a une sensation parfaite pour les véhicules grâce à la rétroaction directe de la route. L'ESP ® à 3 étages standard adéquation avec le «ESP ON», «Mode SPORT Manipulation ESP" et les fonctions «ESP OFF» fonctionne en parfaite harmonie avec le blocage de différentiel est réglé de manière optimale et à la dynamique de conduite exceptionnelle et la sécurité.
Package AMG DYNAMIQUE PLUS disponible en option pour la GT S
La Mercedes-AMG GT est livré en standard avec transmission amortissement. Un amortisseur spécialement adapté réduit mouvement de roulement indésirable de l'ensemble du groupe motopropulseur, y compris la transmission de la boîte-pont, améliorant ainsi sensiblement le confort et l'agilité.
Le package AMG DYNAMIQUE PLUS augmente le dynamisme et l'agilité encore plus. Il est disponible exclusivement pour la GT S et comprend les supports de moteur et de transmission dynamiques. Les supports de moteur et de transmission supposent une fonction importante dans le cas d'une conception de la boîte-pont: supports souples améliorent le confort car ils fournissent un découplage plus efficace du bruit et des vibrations. Manipulation et avantage de l'agilité, cependant, à partir d'un ensemble plus rigide monter set-up.
Mercedes-AMG résout ces objectifs contradictoires utiliser des supports dynamiques, qui ajustent leur rigidité en permanence, et instantanément aux conditions de conduite respectifs et manipulation. L'électronique de contrôle spéciaux dans l'AMG CYCLE CONTRÔLEUR, ACC, offrent cette fonction. L'ACC détecte les situations de conduite sur la base des données de la CAN, est relié à la différence de verrouillage de l'essieu arrière électronique et assure ainsi un dynamisme de conduite, équilibrés. AMG a franchi une étape supplémentaire lors de la mise en œuvre de cette technologie: les supports de moteur et de transmission sont encore actionnés indépendamment les uns des autres. L'avantage: cette solution innovante apporte une amélioration importante supplémentaire dans la précision et la dynamique latérale de conduite.
Jochen Hermann, chef de l'ensemble de l'Ingénierie Véhicule AMG: "La combinaison de supports variables sélective et une transmission transaxle est unique Mercedes-AMG est une fois de plus la promotion de la technologie de pointe, affirmant ainsi nos aspirations en termes de performances de conduite.».
Une application spécifique du moteur dans le "RACE" mode d'entraînement DYNAMIQUE SELECT et dans le mode de transmission manuel "M" fait le GT S encore plus dynamique. Le forfait comprend également plus tendues suspension tuning grâce à ressort soulevé et caractéristiques d'amortissement, plus de carrossage négatif à l'essieu avant ainsi que d'un sport direction sensible à la vitesse adaptée. Ainsi, le conducteur bénéficie d'une meilleure performance avec un traitement optimal. Le volant de la performance ainsi que les reflets jaunes dans le combiné d'instruments complètent le package AMG DYNAMIQUE PLUS.
En option système de frein de composite de haute performance en céramique
D'excellentes caractéristiques de décélération et une grande résistance à la décoloration sont courtoisie du système de freinage composite haute performance - sur la GT avec ventilation interne, perforé disques de frein de 360 millimètres tous azimuts; sur la GT S avec des disques de mesure 390 millimètres de diamètre à l'avant, pour faire face à la meilleure performance, ainsi que des étriers de freins rouges. Système de frein de composite de haute performance en céramique est disponible pour les deux modèles en option. Ses avantages: poids inférieur, durée de vie augmentée et mieux encore fondu résistance grâce à des disques de frein en céramique d'un diamètre de 402 millimètres à l'avant et 360 millimètres à l'arrière.
Jantes forgées et des pneus de sport en option
En standard, la GT est chaussée en jantes alliage à 10 rayons, 9 x 19 pouces (avant) et 11 x 19 pouces (arrière), avec 255/35 R 19 et 295/35 R 19 pneus. Sur le GT S les dimensions sont de 9 x 19 pouces (avant) 265/35 R 19 pneus et 11 x 20 pouces (arrière) avec 295/30 R 20 pneus. Une foule de différentes variantes de conception et de couleurs sont disponibles en option pour les deux modèles, comme les roues ultralégères forgé dans la conception croix branches, noir mat peint, avec rebord de jante haute brillance et entièrement intégrés couvercles des boulons de roue.
En combinaison avec le pack AMG DYNAMIQUE PLUS, pneus de sport spécialement développés (Michelin Pilot Sport Cup 2) sont disponibles pour la GT S en option - idéal pour les aspirants pilotes de course sur des circuits fermés à pied.
Châssis en aluminium avec intelligence mélange de matériaux
Mercedes-AMG a opté pour un mélange de matériaux intelligents sur le corps de la GT. Châssis y compris effet de serre et le corps sont réalisés en alliage léger, le couvercle de coffre en acier et le pont avant en magnésium. Cet élément extrêmement léger à l'avant réduit l'inertie de l'avant de l'essieu avant, ce qui améliore l'agilité du véhicule. Plus de 90 pour cent du châssis en poids optimisé est réalisé à partir de composants en aluminium.
La carrosserie pèse 231 kg - un chiffre de référence dans le segment des voitures de sport. Il y avait trois principaux objectifs lors de la conception et du développement de la structure de carrosserie: une résistance optimale, centre de gravité bas et un faible poids. La haute flexion et à la torsion de l'ensemble de la conception permet extrême linéaire et les forces transversales de la transmission et de suspension à être absorbés et transférés. Flexibilité indésirable est ainsi réduite, le véhicule répond de manière rigide et directement. En conséquence, le conducteur ressent une voiture de sport avec dynamisme maximale qui réagit avec une excellente précision. Le châssis en aluminium constitue également la base pour la sécurité passive exceptionnelle.
La Mercedes-AMG GT est produite à Mercedes-Benz à Sindelfingen. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres est fabriqué à Mercedes-AMG à Affalterbach.
Aérodynamique pour solde élevé et un refroidissement efficace
Proportions de véhicules, la répartition du poids et de configuration d'entraînement, la stabilité de manutention, traînée, de refroidissement et le bruit du vent: l'aérodynamique de la GT répondent aux exigences complexes. Le véhicule de haute performance a été développé aérodynamique avec un objectif clair en tête: des forces élevées doivent être transférés sur la route sans limiter la dynamique de conduite et les performances. Merci de la configuration aérodynamique, des situations de conduite critiques peut être évité - par exemple avec une manoeuvre d'évitement brusque à grande vitesse.
La conception de la jupe avant avec A-wing et avant diviseur non seulement réduit la portance au niveau souhaité, mais contribue également à la route l'air directement vers et depuis les modules de refroidissement. Le flux d'air de refroidissement des freins de forme aérodynamique des conduits de refroidissement permet également d'améliorer les performances de freinage en particulier.
La conception de la garantie par le sol beaucoup vêtus échappement optimale flux d'air du refroidisseur d'huile dans la zone de sol et la circulation d'air efficace pour le diffuseur arrière. Comme composant actif de l'aérodynamique, la Mercedes-AMG GT est livré avec un profil d'aile arrière extensible qui est intégré dans la silhouette de la conception. Selon le mode de commande, l'élément aérodynamique s'étend et se rétracte à des vitesses différentes. En combinaison avec le diffuseur arrière avec aucun des bords d'attaque, la portance sur l'essieu arrière est réduit à un minimum dans la plage de vitesse aérodynamique correspondant.
La sécurité active et passive de plus haut calibre
La marque à l'étoile bénéficie de la sécurité active et passive marque du plus haut calibre. La Mercedes-AMG GT adopte de nombreux systèmes d'assistance qui sont familiers de la nouvelle Classe S. L'équipement standard comprend
Collision Prevention Assist Plus, Adaptive Brake, ATTENTION ASSIST et le système de surveillance de pression des pneus. Options disponibles:
Feux de route Assist
PRE-SAFE ® système
PARKTRONIC
caméra de recul
Paquet de suivi de voie, y compris Lane Keeping Assist
et Blind Spot Assist
Blind Spot Assist
Traffic Sign Assist (inclus dans le COMAND Online)
Les systèmes de retenue standards ajustement non seulement comprennent trois points ceintures de sécurité avec tendeurs de ceinture et limiteurs d'effort de ceinture, mais aussi des coussins gonflables avant, thorax combinés / bassin airbags latéraux, vitres sacs et des sacs de genou, pour respectivement le conducteur et le passager avant.
Intérieur avec une qualité exceptionnelle et superbe pratique au quotidien
En ouvrant la porte, le conducteur est accueilli par l'écran de démarrage AMG: une GT animée apparaît sur l'écran TFT dans le combiné d'instruments. Le poste de pilotage sportivement conçu dans le regard de fibre de carbone fournit des informations avec deux instruments ronds classiques dans un look 2 tubes et un indicateur de vitesse de 198 mph. Le volant de la performance avec son design à trois branches tient parfaitement dans la main: il est livré avec palettes de changement de l'aluminium, 12 heures marquage et une jante de volant en cuir noir avec la nuque section inférieure aplatie. Les sièges sport en cuir ARTICO / tissu noir artificiel avec appuie-tête intégrés et lettrage AMG optimisent le support latéral en conduite dynamique.
La dynamique SELECT contrôleur, les boutons pour le démarrage du moteur, l'ESP ® à 3 niveaux et, en fonction de l'équipement, le contrôle électronique de l'amortissement sont situés sur la gauche de la DRIVE UNIT AMG. Le contrôle du volume ainsi que les boutons pour le mode d'entraînement de transmission manuelle, le Start ECO fonction Stop / et, également en fonction de l'équipement, le système d'échappement sélectionnable sont monté sur le côté droit. Le touchpad innovant dans le repose-main au-dessus du sélecteur COMAND est intégré à l'avant du levier sélecteur E-SELECT d'opérer la transmission à double embrayage. Un écran central autonome est situé au-dessus des quatre sorties de ventilation. L'écran dispose d'une diagonale d'écran de 17,78 cm (7 pouces), l'augmentation de 21,33 cm (8,4 pouces) si COMAND Online est spécifié. Le conducteur actionne le chauffage de siège, PARKTRONIC, les feux de détresse et, en fonction de l'équipement, l'aile arrière extensible en utilisant les boutons de l'écran de contrôle supérieur dans le cadre de toit.
Le GT S est livré avec le matériel et les rendez-vous encore plus sophistiqué, y compris:
Tableau de bord avec indicateur de vitesse de 224 mph et les faits saillants de couleur rouge
Performance volant, cuir nappa noir / DINAMICA microfibre
Emblème AMG en relief dans l'accoudoir central (pas avec le capitonnage en ARTICO fait cuir / DINAMICA noir microfibre)
Revêtement en similicuir ARTICO fait cuir / noir DINAMICA microfibre
Coupez en mat de fibre de verre en argent ou en diamant noir
Comme alternative à l'emballage intérieur Silver Chrome standard-crise, le client peut choisir parmi divers autres paquets. En fibre de carbone éléments de finition sont disponibles dans un choix de finition mate et brillante. Les points culminants incluent la garniture en mat de fibre de verre d'argent et l'emballage intérieur Black Diamond, proposées pour la première fois: ici les orifices de ventilation, le cadre de la console centrale et les baguettes décoratives dans les accoudoirs des portes venir dans une finition noire laquée sophistiquée , avec son étonnant effet 3D. La méthode du «diamant noir» utilise le CVD chimique (dépôt chimique en phase vapeur) processus en phase gazeuse à déposer un métal précieux sur une surface haute brillance chrome à des températures de 1000 ° C. Le métal réagit avec la surface pour former une couche qui est très résistant aux rayures et a une force d'adhérence élevée.
Le superbe pratique quotidienne de la Mercedes-AMG GT est aussi exprimée dans le sentiment aéré d'espace. En outre, la bonne visibilité panoramique et la grande marge de sécurité montrent que le dynamisme sportif et confort sur les longs trajets ne sont pas mutuellement exclusives - pas nécessairement une donnée dans ce segment. Un grand compartiment de rangement dans l'accoudoir central, un porte-gobelet double position centrale et une grande boîte à gants, facilement accessibles sont une preuve supplémentaire de la pertinence de tous les jours en circulation de la GT. La capacité du coffre à bagages de 350 litres tiendra deux sacs de golf soit longitudinalement ou transversalement. Le grand hayon facilite le chargement facile; un cache-bagages rétractable intégré est livré en standard. L'entretoise faite d'aluminium derrière les sièges bagages empêche de glisser vers l'avant que les freins du véhicule.